Estado realiza estudo para modificar o novo contorno de Ponta Grossa
A informação é do deputado federal Sandro Alex (PSD) e do secretário de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti. Estado propõe receber comitiva de Ponta Grossa para tratar do assunto
Após pressão da sociedade civil organizada e série de reportagens realizadas pelo Grupo aRede através do Portal aRede e Jornal da Manhã, o Governo do Estado do Paraná realiza um estudo para mudar o traçado do novo contorno rodoviário de Ponta Grossa.
A informação é do deputado federal Sandro Alex (PSD) e do secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná e diretor-presidente do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Fernando Furiatti.
As autoridades produziram o vídeo direcionado às comitivas organizadas pela Associação Comercial, Industrial e Empresarial de Ponta Grossa (Acipg) e à presidente da subseção da OAB em Ponta Grossa e conselheira de Direito do Grupo aRede, Mariantonieta Ferraz, que organizou uma audiência pública para debater a proposta do traçado com a sociedade ponta-grossense na última semana.
Sandro lamenta não ter participado da reunião devido à sua agenda de compromissos como pré-candidato ao Governo do Estado, mas enfatiza estar comprometido com o desenvolvimento do projeto do novo contorno rodoviário. "Levantamos, junto aos técnicos, uma viabilidade de alteração nesse traçado sem comprometer o cronograma e principalmente a execução deste investimento", explica.
Alteração no traçado é possível
O engenheiro Furiatti, que assumiu a pasta após Sandro, reforça positivamente a possibilidade de desenvolver um novo traçado ou 'traçado alternativo' sem prejudicar o cronograma de obras da concessionária Motiva Paraná. Ele diz estar à disposição, enquanto secretário de Infraestrutura e diretor do DER, para receber os representantes de Ponta Grossa para discutir o projeto e "chegar a um bom termo" para viabilizar a obra o quanto antes.
O ex-secretário de Infraestrutura do Paraná e pré-candidato a governador enfatiza que este é um importante trabalho do Estado em apoio à alteração do traçado proposto anteriormente pela concessionária. O deputado federal destaca que o estudo trará um desenho mais aberto para o arco da área norte da cidade, o que contempla solicitações a sociedade civil organizada de Ponta Grossa e região.
Furiatti e Sandro reforçam que a "agenda está aberta" para que as lideranças ponta-grossenses marquem a data para discutir o novo estudo que definirá o desenvolvimento urbano e potência logística de Ponta Grossa pelas próximas décadas. A reportagem apurou a informação de que o encontro será na próxima quarta-feira (22), às 16h30.
Grupo aRede acompanha o debate
A equipe de Jornalismo do Portal aRede e Jornal da Manhã tem acompanhado a discussão sobre o traçado do novo contorno rodoviário de Ponta Grossa há meses. A mais recente publicação, que circula desde a última sexta-feira (17), traz como ponto-chave o estrangulamento do tráfego urbano por veículos pesados na BR-376 e PR-151, rodovias que o projeto deve trazer maior fôlego e segurança.
Leia abaixo um trecho e acesse a reportagem completa no Portal aRede:
"O crescimento exponencial do agronegócio e a industrialização acelerada trouxeram um efeito colateral asfixiante: o estrangulamento do tráfego urbano por veículos pesados. Com a nova concessão das rodovias paranaenses em curso, a discussão sobre o "Novo Contorno" de Ponta Grossa deixou de ser uma pauta técnica para se tornar uma urgência econômica e social.
Para compreender a melhor proposta para este projeto, é preciso analisar a geografia local. Ponta Grossa está posicionada onde as BRs 376, 373 e 277 se encontram. Hoje, o chamado "Contorno Leste" e os trechos urbanos destas rodovias operam no limite da capacidade. A mistura de carros de passeio, ônibus coletivos e bitrens carregados com soja ou insumos industriais cria um cenário de insegurança e lentidão. A melhor proposta para um novo contorno não deve ser vista apenas como uma nova pista, mas como um arco logístico de integração regional".
Estão sendo ouvidos agentes importantes para a definição do melhor projeto para o investimento de R$ 1 bilhão: a concessionária, o Estado do Paraná, entidades representativas, empresários e moradores que serão diretamente impactados pela obra, bem como agentes políticos das esferas municipal, estadual e federal.
Demanda por mudança impacta projeto
Ainda em 2025, em entrevista exclusiva ao Grupo aRede, Sandro chamou o projeto do novo contorno rodoviário como "obra da minha vida", enquano ainda era secretário de Infraestrutura e Logística. Desde então, grupos e comitês organizados pela Acipg e o Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social de Ponta Grossa (Cdepg), entre outras entidades, apresentaram sugestões para promover melhorias no traçado do contorno rodoviário estimado em R$ 1 bilhão em investimentos.
O assunto também é tratado como prioridade para a Federação das Indústrias do Estado do Paraná (Fiep), que criticou, em fevereiro de 2026, o não uso da Rodovia do Talco como alternativa para a saída da BR-376. Representantes da Embrapa, Fazenda Modelo, IDR-Paraná, Exército Brasileiro e assentamento Emilizano Zapata bém participaram da discussão com diferentes perspectivas sobre o traçado, que passou por alterações ao longo da publicação das reportagens.
O atual traçado proposto pela Motiva Paraná foi adaptado para pontos de cruzamento com vias que já possuem projetos de duplicação ou pavimentação, com o uso de trechos da Rodovia do Talco e o deslocamento que evita a passagem por áreas de interesse de entidades como a Embrapa, Exércio Brasileiro e o Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (Incra).
A informação concedida pelo gerente de contratos da Motiva, Breno Ferreira Leal, é de que a obra deverá ser iniciada no primeiro semestre de 2027, com expectativa de entrega para 2032.
